下調(diào)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，國(guó)內(nèi)合資品牌汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)降價(jià)嗎？
的蘋(píng)果都是制造的。沒(méi)有關(guān)稅。它們很便宜嗎？降價(jià)是肯定的，但國(guó)家不會(huì)完全取消關(guān)稅。原因很簡(jiǎn)單:我們國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)跟外資企業(yè)不是一個(gè)起跑線，不是一個(gè)層次。
汽車(chē)是一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)，需要國(guó)家強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)支撐。其中原材料需要盡量齊全，加工制造業(yè)需要強(qiáng)大，核心研發(fā)能力尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)需要與時(shí)俱進(jìn)，很多配套產(chǎn)業(yè)也要跟上。我們國(guó)家一點(diǎn)也不落后。很多所謂的國(guó)產(chǎn)車(chē)都是山寨的。看看陸風(fēng)模仿路虎，都被起訴了。其他車(chē)企也跟風(fēng)燒錢(qián)。沒(méi)有人真的做技術(shù)。
你看的是新能源汽車(chē)，這是個(gè)大騙局。幾十年來(lái)，特斯拉一直努力將電池技術(shù)推廣到商業(yè)領(lǐng)域。我們國(guó)內(nèi)車(chē)企一聽(tīng)說(shuō)新能源來(lái)了，馬上把電瓶車(chē)上的電池裝在四個(gè)輪子上，這就是新能源汽車(chē)。Its也保8萬(wàn)公里或5年。唐我根本不相信。這車(chē)已經(jīng)開(kāi)了8萬(wàn)公里了，電池要報(bào)。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的電池占車(chē)價(jià)的80%。現(xiàn)在車(chē)企打著新能源的旗號(hào)騙招商引資和高額補(bǔ)貼。至于質(zhì)量，只能呵呵了。
進(jìn)口車(chē)降低關(guān)稅，對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)有哪些影響？
國(guó)產(chǎn)車(chē)很壓抑。要知道國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)的不是車(chē)而是廣告，是口碑。比如h6的資費(fèi)下降，廣告和口碑就不行了！唉，唉，唉，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)車(chē)還得想新花樣，比如買(mǎi)車(chē)送人...
我國(guó)大幅度降低汽車(chē)關(guān)稅后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)會(huì)如何？你好，，我我很高興與你分享我的觀點(diǎn)。
關(guān)稅下調(diào)影響最大的是進(jìn)口車(chē)。進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的降低使得汽車(chē)價(jià)格下降。提高進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)量和經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間。比如德系三大品牌，bba雷克薩斯，林肯。重點(diǎn)還原后的結(jié)論是消費(fèi)者最終付出的代價(jià)。將分別下降4~12個(gè)。8~15.12~19.16~23.當(dāng)然，如果美國(guó)汽車(chē)處于目前的貿(mào)易摩擦局面，還要加征25的關(guān)稅。即使降低關(guān)稅，美國(guó)汽車(chē)也不會(huì)有優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，進(jìn)口關(guān)稅的降低會(huì)直接帶來(lái)進(jìn)口車(chē)價(jià)格的下降。銷(xiāo)售規(guī)模必然會(huì)增加。進(jìn)口服務(wù)協(xié)會(huì)收入。其次，進(jìn)口車(chē)價(jià)格下降對(duì)經(jīng)濟(jì)車(chē)型壓力不大。對(duì)20多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)有價(jià)格影響。這對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加困難。;自主品牌向上發(fā)展。這對(duì)消費(fèi)者非常有利。
那個(gè)這都是我的個(gè)人觀點(diǎn)。希望大家多多留言，轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論，支持。