鐵路的三防鐵鞋使用方法？

使用方法如下

使用的時候就是放在鋼軌上,讓鐵鞋緊貼車輪踏面就行了,然后上鎖防盜。制動鐵鞋使用的時候有鐵鞋叉子,給列車減速用的。車輛的防撤溜由調車組負責,機車端為調車長,其他為連接員,駝峰上有制動員的,由制動員負責。

一般是用在制動從駝峰遛逸的車皮。有一個叉子接著長柄。調車員手持這種長柄用叉子挑起鐵楔看準了放在車輪前面的鋼軌上。一般要放好幾個。

火車鐵鞋放置位置？

火車鐵鞋主要用來防止機車車輛溜逸，常放置在機車第2、第5動輪。

當車輪壓上鐵鞋后，輪軌之間滾動摩擦變為滑動摩擦增大摩擦力，使溜逸機車盡快減速

達到停車目的。

放置鐵鞋

鞋尖應緊貼車輪踏面

解開鐵鞋上面的鐵鏈——鞋帶

系在固定位置

加鎖確保安全無誤

機車啟動做好保壓防溜后

作業人員才會開鎖脫下鐵鞋

簡述駝峰調車設備發展中如何分類？

鐵路調車場過去使用的是土駝峰溜放調車，由人工在峰頂進行提鉤，車輛制動使用的是鐵鞋，由制動員用鐵鞋叉子叉起鐵鞋放在鋼軌上對溜放車輛進行制動。

現在采用的是機械化駝峰對調車列進行溜放作業在峰頂自動脫鉤，車輛制動采用的是液壓減速頂對溜放車輛進行減速制動。

簡述駝峰調車設備發展中如何分類？

分類按技術設備可分為非機械化駝峰調車控制、機械化駝峰調車控制、半自動化駝峰調車控制、自動化駝峰調車控制。

非機械化駝峰調車控制，溜放進路采用集中控制或繼電自動集中，調速工具以鐵鞋為主。機械化駝峰調車控制，溜放進路采用繼電自動集中或溜放進路自動控制，調速工具以人工控制大能力的車輛減速器為主，制動鐵鞋為輔。半自動化駝峰調車控制是在機械化駝峰調車控制的基礎上，在調車線上增設1至2個目的制動用的車輛減速器，用半自動控制機控制車輛減速器，有些駝峰調車場還安裝了減速頂或推送小車。自動化駝峰調車控制是利用計算機控制機車推峰速度、貨車溜放進路、貨車溜放速度的系統。這種系統可以由一臺大型計算機集中控制，也可按功能由多臺微機分別控制（分布式系統）。在駝峰調車自動控制中，隨時掌握溜放車組在溜放過程中的實際位置和溜放狀況是十分必要的，所以該系統與編組站的數據處理系統連通，就能從數據處理系統取得車列的解體計劃和組成信息，并將解體結果返回到數據處理計算機系統。系統中按控制內容和調車區劃分為子系統，每個子系統由一臺微機控制。各微機之間的信息交換、控制機與編組站信息處理系統等的信息交換通過管理計算機進行。主機、機車遙控從機、進路控制從機采用雙機冷備或熱備。溜放速度控制從機采用兩兩互為熱備，例如東半場與西半場Ⅰ、Ⅱ部位減速器控制微機互為熱備。