星途舒適性怎么樣？

從品牌中衍生出來的高端品牌，想要在配置、空間、用料方面提升檔次感是很容易的，而最難的是如何提升行駛質感。這當中很重要的一點就是降低車內噪音，讓底盤調校也更舒適。星途在車型上分LX、TXL、和TX，今天給你測試一下奇瑞旗下高端品牌星途的入門級SUV，星途LX能否在舒適性上給你滿意的答案。

對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內噪音表現

二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

實測的頂配車型配備了19英寸輪圈，輪胎是馬牌UC6系列，強調舒適性，方規格為225/55R19。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。

在隔音性配置方面，星途LX做的還是比較厚道的，除去機艙蓋與翼子板上的隔音棉，星途LX的前排兩側玻璃均為雙層夾膠的設計，這在同級別中還是比較少見的。中高速巡航時，車內基本上聽不到發動機的聲響，胎噪控制得也比較好，只有窗邊能聽到一些風噪聲，車內環境比較安靜。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統相關了。星途LX配備的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，這種懸掛形式在同級別車型中比較常見，好處就是成本容易控制，獨立后懸掛更容易通過調校獲得較好的舒適性。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，我特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設置了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

星途LX底盤懸掛的調校注重舒適性，日常駕駛中，對于路面的起伏過濾得十分柔和，而且在經過連續減速帶時，懸掛動作迅速，沒有多余的彈跳，濾振效果比較徹底，但底盤韌性不足，少了一點緊致的感覺，在同級別車型中不算優秀。希望本文能幫到你。

玩SUV就別想著舒適度很好，本身底盤高，假如做的跟船一樣舒適性有了，會有很多弊端，相信大家也有所理解好多車高速稍微失控的時候避免不了翻車的風險，所以這個東西是有利有弊，廠家當然要把底盤調教的均衡一點，給你來點舒適度也要保證安全性

星途雖然是奇瑞的高端品牌，但是它還是保留了奇瑞底盤一貫的風格，底盤比較運動但是質感還是有的比瑞虎要好，我之前在網上看到視頻里一輛捷途x70在高速上連續撞擊高速護欄車子依然沒有翻車，類似的視頻還不少可以去了解一下

話再說回來一種狀態不能做的太過了，也是是所說的偏科，網絡上的車評人都這樣評價奇瑞車子的底盤有點類似本田車的底盤，沒有那么厚實但是也很整，但是星途的設計做工用料都是奇瑞里面最好的，最重要的車身扭曲鋼度星途是最好的，下來是瑞虎再下來就是捷途，具體數據我忘了可以去網上查一下便知，親身體驗最重要，這里只是大概了解，再說人人跟人的想法感知度不同，比如那人一直開日產大沙發他肯定覺著舒適度不好自己去試一下，僅供參考