山地車選擇什么坐墊比較好？

專業的座墊雖然硬,但是坐著舒服,真正的配送員都是會選擇硬靠背的,偶爾騎單車的車主們就會選擇中夾棉寬度的座椅.我用到是大盜圣馬可教堂華為mate10，還不錯，根據自己的感覺來吧。

山地車選擇什么坐墊比較好？

從形狀，到填充材質不同等級，從是否鏤空裝飾到什么材質方面的座軌。

我用過很多車子，并且我的奔馳車也是折疊車。

我只能說，要么通過選擇專業的直接測量來找到自己合適的車座椅，要么就要一個一個的試。

你也能根據自己的需求來找基本上的車座試，

比如消費需求有：145寬度、高舉高打好、百公里屁股不疼、縷空、鈦軌道運行，這樣的車座椅可以選擇范圍中一下子會拉大非常多，然后就能夠根據價位區間來選擇中了。

推薦下山地車的坐墊？

捷安特的靠背更偏向于車身輕量化，有的山地車坐墊為了最大極限的輕量化設計直接采用碳纖維板，沒有硅膠材料、海綿塊等緩沖效果其它材料。而折疊車就完全不同了，由于經常在沙土路、崎嶇的山路等惡劣柏油路面騎行，使得強度必須放在第三位，然后就是應付這些顛簸路面的緩沖其他材料，假體、海綿是必不可少的。很多靠背都是通用的，能夠根據自己經常自行車騎行的路面情況和自己對行駛車輛總體重量的提出影響程度合理的會選擇座墊。

例如有的人喜歡的騎公路車但是從來不騎沙石路、山路，只喜歡在柏油路上飆速，那么更低的加速度就想有重量更輕的車那么再山地車上配搭山地車專用的超輕量靠背就成了勢必。

山地車配什么坐墊，騎著舒服？

公路自行車的靠背如果都是一個又大又軟座墊，那么單車騎行段里稍微一長，就會真的支撐性不夠，摩擦阻力也很大，單車騎行的難度系數就變大了，山地車的座椅之所以又小又硬的，這樣的目的在于也是為了較大與大腿內側的相互摩擦，但是同類型產品上也有很多東南先挖的座椅就也可以有效緩減座騎中的不舒適，像維樂創新式的YCUT圓柱狀的椅墊就很受騎者的喜愛。

山地車鞍座如何選擇？

的人用普通摩托車的如彈簧車座反而“會覺得”更舒服，這種很舒適是下建立在瀉力基礎上，蹬踏的每一下內在力量傳到普通小單車坐墊的強力彈簧處，都瀉掉一部分，那么1小時40分鐘數千次的踩動動力來源會白白白白浪費很多。所以，除非長途旅行或長痔瘡，不強烈建議大家不使用普通摩托車車座。

其次，座墊要用對其它車輛

在一輛國道f1賽車裝上一輛公路自行車座，哪怕是名品，捷安特上的那種姿勢也會將小腿磨傷極其嚴重。所以，車座要用對其他車輛。車把越低的其他車輛，車座肯定越窄越狹長，反之，下身斜面向后傾斜的折疊車騎行者車座椅可以用寬大一些的。

再次，車筐要不能一概而論

車筐長的寬窄不一的選擇應根據騎車者腿根的粗細不一。在去選擇車筐寬窄時要不考慮到自己的身體素質強，在最徹底放松的站姿下，以大腿外側不屢屢蹭到車座兩邊僅做參考。太很寬車座椅也不舒服，寬正好是強力支撐了座骨有不磨大腿就可以了。

升級購買注意

好的鞍座底架一般都是后半部分較平，可以分散壓力，均勻承托。后半部分兩邊適當加厚，更符合人體工學。車座要有彈性、軟、上面有軟性墊物。旅游騎車者不要追求賽車那樣以出速度為前提的設計要求，而以舒適、衛生為主。