車聯網是什么，有何應用前景？

車聯網是一個由車輛位置、速度、路線等信息組成的巨大互動網絡。前瞻產業研究院《車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》表示，車聯網被認為是物聯網最具潛力的應用領域之一。我國車聯網的發展始于2009年，但我國智能交通產業已經發展了十幾年，為車聯網產業的發展奠定了一定的基礎。作為物聯網在汽車行業的重要應用，車聯網已被列為國家重大專項，前期資金投入達到100億。以往前置式車載系統一般出現在知名汽車廠商的高端車型和款式中，在市場上并不通用。隨著人們素質的提高消費力以及對駕駛安全性和舒適性要求的進一步提高，未來汽車廠商將繼續擴大前置式車載系統的車輛覆蓋面，前置式車載系統將逐漸成為市場主流。

繼續領跑物聯網汽車，5G時代新奔騰如何布局？

車聯網主要由汽車信息平臺和汽車用戶三部分組成，通過網絡通信傳遞。5G網絡信號傳輸是目前最快的傳輸協議。車輛位置信息和車輛性能參數信息可以通過5G傳輸到信息平臺。汽車生產企業可以通過信息平臺隨時了解每輛車的性能參數，并進行統計分析。如果出現不良信息，他們可以在緊急情況下提醒車主對車輛進行必要的維護，防止負面影響擴大。同時廠家利用信息及時改進生產中的車型！廠商也可以將論壇或客戶關注的信息添加到信息平臺，建立用戶社區，增加用戶體驗！5G用戶

傳輸可以在手機應用中快速登錄汽車信息平臺，查看汽車的狀態信息等等！后期隨著車路智能網聯的發展，5G傳輸穩定性的正確性和有效性得到提升，有望實現無人駕駛！

智能汽車技術有哪些？

智能汽車技術有兩個主要系統和幾個從屬系統。

第一，智能駕駛系統。

智能駕駛技術是智能汽車的核心和獨特技術。我曾經在和世界聊天的時候談到過人工智能駕駛的可行性頂尖人工智能科學家。當時，特斯拉美國的電動卡車剛剛推出。他認為，所有重大技術問題將在5年內(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(到2028年)解決。他正在談論美國。國內的規定會更寬松。這有點像當年底特律換了一個道路行駛法規寬松的汽車廠，經濟繁榮起來。李開復曾經說過，人工智能的核心能力有兩個標志，一個是算法，一個是數據。美國有很強的算法，有很多數據。這兩個國家未來在智能汽車方面會有優勢。

第二，新能源和動力系統。

新能源不僅僅是解決環境問題，更重要的是電驅動系統和數字化的契合度比內燃機更好。這個系統包括電池技術、能量控制技術、電源控制技術和馬。技術等一系列相關技術。電池技術、電機技術、能源控制技術日本企業因為在新材料的研究上領先，在技術和品控上有一定優勢。

其他下屬系統技術包括:傳感器技術、物聯網技術等智能駕駛感知系統。這里的主要思想是:傳感器物聯網人工智能。在傳感器層面，如激光測距、雷達等，作為電氣專業的日本廠商積累已久，在國際上優勢明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術。日本在工業級材料的研究和應用上無疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來的專欄中，將會介紹新材料和新技術。

以上都是技術問題。最后還是要回答幾個問題:為什么要智能駕駛？

這實際上是對至少兩個問題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說，我們只能通過人口結構的變化來認識市場。目前，美國三分之一的年輕人不考司機的執照。這種改變將使汽車工廠從賣產品(汽車)轉變為賣服務(旅行和運輸)。

2.未來(旅行和交通)的場景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細講解。